Regionale Tweede Kamerkandidaten laten hun stem horen over landelijke thema’s met lokale impact

REGIO - Voor sommige mensen lijken de beslissingen die in Den Haag worden genomen een ver-van-mijn-bedshow. Toch worden er juist op landelijk niveau besluiten genomen die lokaal grote gevolgen hebben, ook hier in de regio. Denk aan het openstellen van Lelystad Airport, het intrekken van de spreidingswet of het verbeteren van de verkeersveiligheid op de N50.

Op woensdag 29 oktober kiest Nederland een nieuwe Tweede Kamer. Ook vanuit onze regio doen verschillende kandidaten een gooi naar een zetel in Den Haag. Zij stellen zich hieronder kort voor en reageren op een aantal stellingen die direct invloed hebben op Zeewolde en omliggende gemeenten. De onderwerpen raken niet alleen hun politieke overtuiging, maar ook hun eigen leefomgeving.

De Kandidaten

Angela Huckriede, VVD, Zeewolde #44
“56, uit Zeewolde en VVD-kandidaat voor de Tweede Kamer. Na elf jaar ervaring in de gemeenteraad en Provinciale Staten wil ik Flevolandse thema’s zoals bereikbaarheid, veiligheid en ondernemerschap landelijk agenderen. Den Haag kan wel wat Flevoland gebruiken.”

Gerard den Bakker, ChristenUnie, Zeewolde #44
“Gemeenteraadslid namens de ChristenUnie en de afgelopen twee jaar fractievoorzitter. Ik sta op voor een Nederland waar rechtvaardigheid en naastenliefde leidend zijn. Vanuit mijn lokale ervaring zet ik me in voor betaalbare woningen, eerlijke politiek en sterke, hoopvolle gemeenschappen.”

Willemien Wever, CDA, Swifterbant #46
“Sinds 2022 fractievoorzitter van het CDA in Dronten. Na mijn rechtenstudie in Utrecht ben ik naar Swifterbant verhuisd voor de liefde. Onze twee zoons zijn hier opgegroeid. Ik heb gewerkt bij de Rabobank in Almere en bij notariskantoren in Lelystad en Zwolle.”

Renilde Huizenga, D66, Zwolle #17
“Geboren in Leeuwarden, gestudeerd in Groningen en nu woonachtig in Zwolle. Ruim twintig jaar ondernemer en sinds 2019 statenlid en de huidig fractievoorzitter in de provinciale staten van Overijssel. Woordvoerder bestuur & financiën, ruimte & water, landbouw & natuur en met een grote passie voor water en sport. Als vrijwilliger actief als algemeen voorzitter van een zwemsportvereniging en skidocent voor mensen met een beperking.”

De Stellingen

Moet de spreidingswet definitief worden ingetrokken?
De Spreidingswet verplicht gemeenten opvangplekken voor asielzoekers te realiseren en hiermee een evenwichtige spreiding over Nederland te realiseren . In het regeer­akkoord van het huidige demissionaire kabinet is opgenomen dat de wet op termijn kan worden ingetrokken.

Angela Huckriede (VVD): “Ja. Gemeenten in Flevoland zoals Zeewolde moeten zelf kunnen bepalen of en hoeveel asielopvang haalbaar is. Dwang past niet bij lokale realiteit. Spreiding moet via overleg en stimulering, niet via verplichtingen. Daarbij hebben we oog voor de borging van veiligheid en lokale draagkracht.”

Gerard den Bakker (CU): “Nee, de spreidingswet moet niet worden ingetrokken. Het is een goed middel om de opvanglast eerlijk te verdelen. In Zeewolde vangen we meer dan drie keer de norm op, en dat gaat prima. Andere gemeenten moeten ook hun verantwoordelijkheid nemen; de landelijke opgave geldt voor iedereen.”

Willemien Wever (CDA): “Het CDA wil meer grip op migratie en de instroom omlaag brengen. Maar intrekking van de spreidingswet is een slecht idee: gemeenten moeten solidair zijn met Ter Apel. Kosten van noodopvang zijn hoger en het gesleep met vluchtelingen neemt toe. De Spreidingswet zorgt voor lagere kosten en humanere opvang.”

Renilde Huizenga (D66): “Nee. We moeten vluchtelingen eerlijk over Nederland verdelen, zodat niet een paar gemeenten alle lasten dragen. Dat is rechtvaardig en zorgt voor meer draagvlak. Tegelijk moeten we overlastgevers wel stevig aanpakken en met Europa afspraken maken over een beheersbare instroom. Zo houden we grip én menselijkheid.”

Moet de Lelylijn er komen, en op welke termijn?
De Lelylijn is een beoogde nieuwe spoorverbinding van Lelystad naar Groningen en Leeuwarden, via onder meer Emmeloord, Drachten en Heerenveen. Het project moet de bereikbaarheid van Noord-Nederland verbeteren en reistijden richting Randstad verkorten. De aanleg wordt geraamd op bijna €14 miljard.

Angela Huckriede (VVD): “Zeker, de VVD steunt de Lelylijn als onderdeel van verbetering van bereikbaarheid van Noordelijk Flevoland door betere ontsluiting en verkorten van de reistijden regio-randstad. Dat geeft ruimte om te bouwen en te groeien. Het traject moet nu verder onderzocht worden, met name impact op bestaand spoor en financiële haalbaarheid.” 

Gerard den Bakker (CU): “Ja, de Lelylijn moet er komen en uiterlijk in 2035 gerealiseerd zijn. Ze verbetert de bereikbaarheid en economie van Flevoland, stimuleert duurzame groei en biedt indirect ook kansen voor Zeewolde via regionale ontwikkeling en werkgelegenheid. Versnelling is cruciaal om deze voordelen tijdig te benutten.”

Willemien Wever (CDA): “We vinden het als CDA belangrijk om de Lelylijn zo snel mogelijk te realiseren. De Lelylijn is cruciaal om verschillende (economische) regio’s, havens en universiteitssteden in Nederland met elkaar te verbinden. Daarom investeren we in een robuust spoornetwerk, met snelle internationale verbindingen.”

Moet Lelystad Airport worden geopend?
Lelystad Airport is al uitgebreid voor commerciële vluchten, maar de officiële opening is telkens uitgesteld vanwege milieu-, stikstof- en vliegrouteskwesties. Sinds mei 2025 is bekend dat Defensie Lelystad heeft aangemerkt als voorkeurslocatie voor stationering van F-35-jachtvliegtuigen en vanaf daar wil opstijgen.

Angela Huckriede (VVD): “Absoluut! We openen Lelystad Airport voor zowel defensie- als burgerluchtvaart voor vakantievluchten. Dit ontlast Schiphol, stimuleert werkgelegenheid in Flevoland en benut een bestaande investering. Het is de startbaan voor ondernemerschap en een economische aanjager voor de gehele regio.”

Gerard den Bakker (CU): “Nee, Lelystad Airport moet niet worden geopend voor vakantievluchten. Dit is zowel het landelijke als het lokale standpunt in Zeewolde. De Tweede Kamer heeft recent een motie aangenomen die dit bevestigt. De focus moet liggen op duurzaamheid en leefbaarheid, niet op extra luchtverkeer en CO2-uitstoot.”

Willemien Wever (CDA): “Lelystad Airport is vijftig jaar als vliegveld in bedrijf. Defensie heeft ruimte nodig om goed voorbereid te zijn wanneer het nodig is en die ruimte wil het CDA dan ook bieden. Commerciële vakantievluchten zijn voor het CDA mogelijk als vliegen schoner en stiller kan. Ook moet de problematiek met laagvliegroutes zijn opgelost.”

Hoe balanceert u landelijke regels voor Natura 2000 met woningbouw en agrarische activiteiten in deze regio?
In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden aangewezen ter bescherming van bedreigde soorten en kwetsbare natuur. Voor woningbouw of agrarisch gebruik geldt vaak vergunningplicht wanneer activiteiten gevolgen hebben voor zo’n gebied. Nieuwe projecten, zoals woningbouw of uitbreiding van veehouderijen, mogen bijvoorbeeld niet te veel stikstof uitstoten.

Angela Huckriede (VVD): “Flevoland heeft ruimte nodig: voor huizen, voor boeren en voor groei. Wij zetten in op realistische natuurdoelen, zodat woningbouw door kan en agrariërs perspectief krijgen. Landelijke regels moeten werkbaar zijn. Geen stilstand, maar oplossingen die natuur en economie in balans brengen.”

Gerard den Bakker (CU): “In onze regio is nog voldoende ruimte, waardoor woningbouw goed kan samengaan met de landelijke Natura 2000-regels. Juist die ruimte maakt dat veel landelijke projecten hier kansen zien. Daarom vormt de balans tussen natuur en wonen hier momenteel geen grote uitdaging.”

Renilde Huizenga (D66): “Iedereen verdient een betaalbaar huis. D66 wil daarom meer woningen bouwen, maar wel zorgvuldig: liever een stukje landbouwgrond gebruiken dan in de schaarse natuur. Nederland bestaat voor 2/3 uit landbouwgrond: als we een klein deel benutten, kunnen we veel mensen aan een woning helpen én onze natuur beschermen. En we moeten anders bouwen en zorgen voor doorstroming. Agrarische activiteiten moeten blijven bestaan, dat is ook een motor. Het gaat om slimme ruimtelijke ordening.”